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另一方面价格也具有一定的优势.以直径为8mm的燃油管为例， 40摄氏度的条件下每平方米每24小时的燃油渗透量单层:40-60g多层:0.1g可以看出多层燃油管在耐渗透性上比单层要好约400倍聚丙烯类(PP)耐温性和强度都不如聚酰胺类塑料， 但因为价格便宜， 在发动机附件中也有广泛的应用标准: VW 440 45该标准描述了从PP1到PP10的材料特性以及应用范围， 耐温从90度到140度。

亚大弘泽关于尼龙管的性能;

尼龙管是耐酸碱，安庆亚大管，耐油，耐120度高温的管子，是工厂，化工，亚大管报价，专用管，而且，价格与四氟管相比要低1倍多，一些温度要求不是特别我的高的时候，可以选用尼龙管，我们都是有现货的，规格齐全。

国产料尼龙管：是尼龙6材质的，相对硬一些。

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主要的塑料种类：在发动机及其附件系统中目前主要采用的是如下的工程塑料聚酰胺类(PA)聚丙烯类(PP)聚乙烯(PE)聚甲醛(POM)热塑性弹性体(EPDM PP， TEEE)聚酰胺类(PA)在发动机及附件系统中主要使用玻璃纤维增强的PA6或者PA66， 以及PA12/11.是应用***广泛的一种塑料，在进气系统， 冷却系统， 燃油系统等都有应用。